Monitoramento e isolamento acústico em Seattle

Vamos dar uma olhada no que o aeroporto e sua operadora estão fazendo para reduzir o impacto da poluição sonora nas comunidades próximas.

O Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA), e seu operador, o Porto de Seattle, preocupam-se em isolar os vizinhos dos impactos da poluição sonora das aeronaves. Na primeira parte de uma série, Simple Flying explora como o SEA aborda o ruído das aeronaves.

O Porto de Seattle, operador governamental do Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma, leva a sério o impacto sonoro do aeroporto sobre os seus vizinhos. Portanto, o Porto mede os impactos do ruído para verificar reduções no futuro. Como disse o especialista em negócios H. James Harrington, de acordo com a revista do CIO de setembro de 1999,

“A medição é o primeiro passo que leva ao controle e, eventualmente, à melhoria. Se você não consegue medir algo, você não consegue entendê-lo. Se você não consegue entendê-lo, não pode controlá-lo. Se você não pode controlá-lo, não pode melhorá-lo.”

O Porto de Seattle opera 23 monitores de ruído na megalópole de Seattle, desde Federal Way, no sul, até o Distrito Universitário de Seattle, no norte, como você pode ver no mapa do Porto de Seattle abaixo:

Tal como o Porto de Seattle partilha no seu website, o sistema de monitorização de ruído é apenas uma parte de um “conjunto abrangente de ferramentas que o Porto utiliza” para a compreensão do ruído das aeronaves. Em entrevista à Simple Flying, o gerente do programa de ruído do porto de Seattle, Thomas Fagerstrom, observou que o sistema de monitoramento de ruído ajuda no programa Fly Quiet do porto. A Federal Aviation Administration (FAA) não permite o uso do sistema de monitoramento de ruído para a tomada de decisões sobre subvenções federais, em vez disso utiliza modelagem de ruído.

Para a FAA, existem regulamentações federais que exigem modelagem de ruído para lidar com o ruído das aeronaves. A FAA usa o nível sonoro médio diurno e noturno ou DNL como métrica. As métricas para cada aeroporto vêm, de acordo com a FAA,

Os vôos de um ano inteiro partindo do aeroporto são examinados usando sofisticados programas de modelagem de ruído de aeronaves. O peso, a trajetória, a trajetória de vôo de cada aeronave e muitas outras características são inseridas no programa.

Vale a pena notar que o fabricante normalmente mede o ruído das aeronaves durante os testes em condições muito controladas. A métrica DNL ajuda a determinar onde a FAA pode apoiar o Porto de Seattle para distribuir financiamento para mitigação de ruído de aeronaves.

Quando se trata de mitigação de ruído, o Porto de Seattle está focado no isolamento acústico. Na verdade, o Porto iniciou projetos de isolamento em 1985. Agora, pelo menos 9.400 residências unifamiliares, 903 unidades de apartamentos em 18 complexos, cinco condomínios, sete locais de culto e várias escolas receberam isolamento acústico pago pelo Porto de Seattle.

Leia a nossa análise sobre como os aeroportos lidam com o ruído globalmente.

O porto de Seattle pode fornecer janelas e portas com redução de som, que abafam de maneira econômica o ruído das aeronaves que penetra no ambiente interno. Além disso, é provável que haja um sistema de ventilação positiva e atualizações do sistema elétrico para apoiar o sistema de ventilação positiva – e isso servirá como controle de temperatura, já que as janelas e portas com isolamento acústico devem ser fechadas.

O equipamento padrão em qualquer modificação do Porto de Seattle inclui detectores de fumaça e detectores de monóxido de carbono de acordo com os códigos de construção locais. Além disso, qualquer amianto ou chumbo encontrado nas áreas que impactem a instalação do isolamento acústico serão removidos pelo Porto.

Isto conclui a primeira parte de uma série sobre os esforços da SEA para abordar os impactos do ruído das aeronaves na comunidade. Na próxima parte, abordaremos o programa Fly Quiet do aeroporto e outros esforços de colaboração com suas companhias aéreas e a comunidade.

Quais são suas dúvidas e pensamentos? Fique à vontade para compartilhar com civilidade nos comentários.

Fontes: CIO, setembro de 1999, FAA – Community Response to Noise,

Jornalista - Quando não está lendo e escrevendo sobre aviação, Joe está fotografando. Joe adora educar o público sobre a aviação e gerar entusiasmo em torno do voo, ao mesmo tempo que apoia todos aqueles que trabalham na aviação. Com sede no condado de Skagit, Estados Unidos